Mit dem Rad durch den Prater und die Donauinsel

An Wiens Ostseite hört die Stadt auf, ein Museum zu sein, und wird zum Spielplatz. Hier liegen zwei grüne Riesen nebeneinander: der Prater, das ehemalige kaiserliche Jagdgebiet mit seiner berühmten Kastanienallee, und die Donauinsel, ein schmaler Landstreifen zwischen Donau und Neuer Donau, den die Einheimischen als Strand, Grillplatz und Trainingsstrecke nutzen. Gemeinsam bilden sie das größte zusammenhängende, meist autofreie Radfahrgebiet der Stadt, und liegen so nah beieinander, dass man beide an einem Nachmittag erkunden kann.

Dieser Leitfaden stellt beide vor: wie sich die Beläge anfühlen, wie weit die Strecken sind, wo man Räder mieten kann, wo man baden kann und was aktuell gesperrt ist. Denn das Uferwegenetz wird schrittweise umgebaut, und ein Inselabschnitt bleibt bis 2030 geschlossen. Wer zwischen einer selbst organisierten Tour und einer geführten Tour schwankt, findet hier ebenfalls eine Orientierung.

Warum sind Prater und Donauinsel so ideal zum Radfahren?

Der Prater bietet eine lange, flache, autofreie Allee durch ausgereiftes Parkland, und die Donauinsel bis zu 21 Kilometer asphaltierte Routen innerhalb eines 135 Kilometer langen Wegenetzes auf einer 3,9 Quadratkilometer großen Insel. Das Duo eignet sich daher für alle, von wackeligen Anfängern bis zu Radfahrern, die lange Strecken suchen. Beide erfordern kein Verkehrstalent, sind nachsichtig, meist schattig und kostenlos befahrbar.

Beginnen Sie mit dem Prater, da er leichter vorstellbar ist. Die Hauptallee ist die große, gerade Hauptader durch den Park, eine Allee aus Kastanienbäumen, die sich zwischen dem Praterstern mit seinem Vergnügungspark und dem Lusthaus, dem alten Jagdschlösschen im Südosten, erstreckt. Die Oberfläche besteht aus Asphalt, eine breite Allee mit Platz für mehrere Radfahrer nebeneinander, und ist für den Durchgangsverkehr gesperrt. Jogger, Pferdekutschen und Inline-Skater teilen sich den Weg, sodass das Tempo eher gemütlich als rennerisch ist, aber es ist Platz für alle. Um die Allee herum breitet sich der weitere Praterpark mit Wiesen und Nebenwegen aus, die meisten ebenfalls flach.

Die Donauinsel ist ein ganz anderes Tier. Die offiziellen Angaben der Stadt beschreiben eine 3,9 Quadratkilometer große Insel mit einem 135 Kilometer langen Wegenetz, wobei asphaltierte Abschnitte bis zu 21 Kilometer entlang einer Uferlinie verlaufen, die die Stadt als 42 Kilometer Strand bewirbt. Praktisch bedeutet das: Man kann eine Stunde lang am Wasser entlangradeln, vorbei an Badewiesen, Spielplätzen, Grillzonen und Marinas, ohne dabei eine Straße zu berühren. Die Insel ist von Ende zu Ende etwa 21 Kilometer lang, Luftlinie entlang ihrer asphaltierten Hauptachse, , auch wenn es keine offizielle Rundstreckenangabe gibt. Planen Sie also lieber nach Zeit und Lust als nach einer festen Route.

Was beide verbindet, sind der Donaukanal und der Fluss selbst. Verlässt man den Prater an seiner Nordwestspitze, stößt man auf die Wege am Kanal und kurz darauf auf die Fußgängerbrücken und Eisenbahnbrücken, die auf die Insel führen. Unser Begleitroutenführer Radfahren am Donaukanal in Wien beschreibt diesen Verbindungskorridor im Detail, falls Sie die gesamte Ostseite an einem Stück erkunden möchten.

Ein wichtiger Punkt für die Planung: Der Hauptweg der Insel zwischen der Nordbrücke und der Floridsdorfer Brücke ist wegen Bauarbeiten an der Wasserversorgung bis 2030 gesperrt, und Radfahrer werden über den Weg an der Neuen Donau umgeleitet. Die Stadt veröffentlicht eine Übersichtsseite für genau solche Baustellen, und ein Blick auf die offizielle Umleitungsübersicht für Radfahrer lohnt sich vor der Abfahrt, da sich die Bauabschnitte verschieben können.

Wie kommt man vom Prater zur Donauinsel?

Verlassen Sie den Prater an seinem Nordwestende beim Praterstern, folgen Sie den Wegen am Donaukanal nach Norden, bis der Kanal auf den Fluss trifft, und überqueren Sie dann auf einer der Fußgängerbrücken oder Brückenfußwege die Insel. Die Verbindungsstrecke ist kurz und fast durchgehend auf separaten Wegen, sodass die gesamte Überquerung nur wenige Minuten dauert.

Das Praterstern-Ende des Praters ist der natürliche Startpunkt, denn hier konzentrieren sich U-Bahn, Vergnügungspark und Riesenrad, und hier liegt auch der größte Bedarf an Fahrradverleih. Verlässt man die Hauptallee und fährt aus dem Nordwestrand des Parks heraus, gelangt man in den Kanalkorridor. Die Wege am Kanal verlaufen auf beiden Seiten, sind asphaltiert, nachts beleuchtet und in den wärmeren Monaten von Bars gesäumt, selbst die Verbindungsstrecke lohnt also eine gemütliche Fahrt.

Am Zusammenfluss von Donaukanal und Donau haben Sie mehrere Möglichkeiten. Die einfachste für die meisten Radfahrer ist, nach Norden weiterzufahren und auf den Fußweg der Reichsbrücke zu wechseln, die das Praterufer mit der Donauinsel verbindet, oder eine der kleineren Brücken zu nutzen, die die Wege am östlichen Ufer mit dem Radwegenetz der Insel verbinden. Die Beschilderung entlang der Strecke ist vorhanden, und die gesamte Abfolge von Prater, Kanal und Insel lässt sich ohne Berührung mit dem gemischten Verkehr fahren, abgesehen von gelegentlichen Querungen.

Wenn Sie aus der Innenstadt kommen, mündet der Ringstraßen-Rundkurs von Westen in dieselbe Strecke ein. Beachten Sie, dass der Radweg der Ringstraße schrittweise umgebaut wird: Der erste Abschnitt zwischen Schottentor und Franz-Josefs-Kai befindet sich seit Anfang Oktober im Bau, um die Dienststraße in einen 4,50 Meter breiten, zweispurigen Radweg umzuwandeln, wobei die erste Phase für den Sommer 2027 geplant ist. Während der Bauarbeiten hält die Stadt Umleitungen bereit; unser Ringstraßen-Route, Haltestellen und Fahrzeiten-Leitfaden erklärt die Rundstrecke und was Sie während der Umbaumaßnahmen erwartet.

Wer die gesamte Strecke lieber als geführte Tour statt selbst organisiert erleben möchte, findet mit der „Vienna: E-Bike-Tour mit Donauinsel & Grünflächen“ eine passende Option. Die 3-stündige E-Bike-Tour kombiniert die Insel und die Grünflächen der Stadt mit einer Führung und inkludiert die Fahrräder; auf der Buchungsseite ist der Treffpunkt angegeben. Diese Tour kommt dem in diesem Artikel beschriebenen Ride am nächsten und steht neben der klassischen 3-stündigen Stadttour und der E-Bike-Tour zu den Stadthighlights als eine der drei naheliegendsten Wahlmöglichkeiten für einen solchen Tag.

Für Radfahrer, die allein unterwegs sind, lautet der praktische Rat: Fahren Sie den Verbinder am Westufer des Kanals in Richtung Norden, überqueren Sie bei den Stadionbrücken und kehren Sie auf der westlichen Uferseite der Insel zurück, sodass das Wasser die ganze Zeit rechts von Ihnen bleibt. Der Wind im Donaukorridor ist die eine Variable, die sich durch keine Routenwahl lösen lässt: Der Korridor kanalisiert ihn, und an windigen Tagen kann die Rückfahrt entlang der Neuen Donau länger wirken als die Hinfahrt.

Wo kann man in der Nähe des Praters und der Donauinsel ein Fahrrad ausleihen?

Die nächstgelegene Vollservice-Option ist das Leihfahrradsystem WienMobil Rad mit Stationen in allen 23 Bezirken. Standardfahrräder kosten 0,80 EUR pro begonnene 30 Minuten, maximal 20 EUR pro 24 Stunden, E-Bikes 3,30 EUR pro 30 Minuten, maximal 40 EUR. Ein Laden in der Nähe der Donauinsel bietet Komfortfahrräder für 35 EUR und E-Bikes für 75 EUR für eine 6- bis 12-stündige Tagesmiete an.

WienMobil Rad ist das System, das das alte Citybike Wien abgelöst hat, und wird vom Verkehrsbetreiber Wiener Linien betrieben. Die Fahrradverleihflotte der Stadt ist groß, inklusive E-Bikes, und die Stationen sind über ganz Wien verteilt, sodass es tagsüber selten ein Problem ist, eine Anlegestelle in der Nähe des Pratersterns oder der Inselbrücken zu finden. Die Tarife sind auf der offiziellen WienMobil-Rad-Seite zu finden: Ein Standardfahrrad kostet 0,80 EUR pro begonnene 30 Minuten mit einer Tagesobergrenze von 20 EUR, und Inhaber eines Wiener-Linien-Jahreskarten oder KlimaTickets zahlen einen ermäßigten Mischtarif mit einer Obergrenze von 10 EUR pro 24 Stunden. E-Bikes kosten 3,30 EUR pro begonnene 30 Minuten mit einer Tagesobergrenze von 40 EUR. Ein Jahresabo für 63 EUR pro Jahr beinhaltet die ersten 30 Minuten jeder Fahrt kostenlos.

Für einen ganzen Tag mit einem garantierten Fahrrad ist ein Fahrradverleih die sicherere Wahl. Ein Verleih in der Nähe der Donauinsel bietet Komfortfahrräder für 35 EUR und E-Bikes für 75 EUR für einen Zeitraum von 6 bis 12 Stunden an. Das ist der Listenpreis eines Anbieters, kein Marktpreis, also betrachten Sie ihn als Planungsgrundlage und prüfen Sie die Verfügbarkeit. Der Bestand an Leihfahrrädern ist an Sommerwochenenden stark nachgefragt, und der Sommer 2026 brachte Wien die ersten 40-Grad-Tage und eine Rekordzahl an Hitzetagen mit sich, sodass alles mit Akku an heißen Nachmittagen früh ausgebucht ist.

Die dritte Option besteht darin, einen Touranbieter das Fahrrad stellen zu lassen. Eine geführte 3-stündige Stadtradtour kostet ab 53 USD pro Person, und bei den E-Bike-Touren ist das Fahrrad selbstverständlich inklusive. Wenn Ihr ganzer Tag aus Prater, Insel und einem Bad besteht, deckt eine Tour das Radfahren ab und ein Verleih das Schwimmen, was eigene Abwägungen mit sich bringt, die wir später in diesem Leitfaden erläutern. Für einen detaillierteren Vergleich der beiden Ansätze lesen Sie Fahrrad ausleihen oder an einer geführten Tour in Wien teilnehmen.

Egal, welches Fahrrad Sie ausleihen: Klären Sie die Helmsituation im Voraus. Kinder bis zum vollendeten 12. Lebensjahr müssen in Österreich auf jedem Fahrrad einen Helm tragen, und seit dem 1. Mai 2026 gilt die Helmpflicht auch für Kinder und Jugendliche unter 14 Jahren auf E-Bikes. Ab 14 Jahren gibt es keine generelle Pflicht, nur eine Empfehlung. Die Verleihflotten führen Kinderhelme, doch an Spitzenzeiten sind die Größen schnell vergriffen, und Touranbieter können Ihnen auf der Buchungsseite mitteilen, was sie vorrätig haben.

Welche Oberflächen und Streckenlängen sind zu erwarten?

Die Prater Hauptallee ist eine breite, asphaltierte Prachtstraße, die seitlichen Wiesen des Praters bieten lockere Schotterwege, und die Donauinsel verfügt über bis zu 21 Kilometer asphaltierte Radwege innerhalb ihres 135 Kilometer umfassenden Radwegenetzes, alles flach und ohne nennenswerte Steigungen. Schotter auf der Allee bedeutet, dass Rennräder funktionieren, aber die Unebenheiten spüren; alles andere ist glatt.

Hier muss man die Erwartungen anpassen. Wer mit schmalen Rennradreifen anreitet, kommt auf der Hauptallee gut zurecht, während die Seitenwege fester Schotter sind und besser zu breiteren Reifen passen. Hybrid-, City- und E-Bikes, die Standardverleihmodelle, fühlen sich hier perfekt wohl. Die asphaltierten Routen auf der Insel sind richtig glatt und schnell, weshalb die lokale Rennradszene das Areal morgens früh für Intervalltraining nutzt, bevor die Familien eintreffen. Alles Weitere, was hier behandelt wird, ist auf Bike Tours Vienna verzeichnet.

Die Distanz ist bewusst flexibel. Es gibt keine offizielle Gesamtlänge für eine „Insel-Runde“, und wir erfinden auch keine; die von der Stadt veröffentlichten Zahlen sind 135 Kilometer Gesamtnetz der Radwege, bis zu 21 Kilometer asphaltierte Abschnitte und eine Inselfläche von 3,9 Quadratkilometern. In der Praxis ergibt eine Hin- und Rückfahrt auf der Praterallee plus eine Querung zur Insel und eine Fahrt entlang eines Ufers eine lohnende Halbtagestour im Familientempo. Wer die nördlichen Abschnitte Richtung Nationalpark Donau-Auen einplant, macht daraus einen ganzen Tag. Unser Leitfaden Fahrradtouren in Wien mit Kindern behandelt die familienfreundliche Variante dieses Geländes.

Der weitere Kontext ist ebenfalls wichtig, denn Wien baut seit Jahren konsequent für Radfahrer. Die Stadt verzeichnet etwa 1.811 Kilometer Radwegenetz, und allein 2026 bringt die Radweg-Offensive 33 Projekte mit rund 12,5 Kilometern neuer Infrastruktur, vor allem, um Lücken auf Hauptachsen zu schließen. Zwei aktuelle Ergänzungen berühren diese Route direkt: Ein neuer Zweirichtungsradweg auf der Oberen Donaustraße in Leopoldstadt verbindet nun durchgehend den 2. und 20. Bezirk, und die sieben Kilometer lange Nordradschnellroute über Praterstraße und Lassallestraße nach Kagran, die 2025 fertiggestellt wurde, führt mitten durch diesen Korridor auf dem Weg zur Donau.

Der Zeitpunkt prägt das Erlebnis mehr als die Distanz. Unter der Woche am Morgen gehören Allee und Insel den Pendler- und Fitnessfahrern, am Wochenendnachmittag füllen sich dieselben Wege mit Grillverkehr, Tandemverleih und Kindern, und die Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt entsprechend. Auch der Veranstaltungskalender der Insel spielt eine Rolle: Das große Donauinselfest sperrte im Juli ein Wochenende Teile der Insel, und bei großen Events lohnt sich ein Blick auf die Stadtseiten, bevor Sie Ihre Route festlegen. Für die monatliche Planung bietet „Beste Zeit für Fahrradtouren in Wien nach Monaten“ eine Übersicht über die Jahreszeiten.

Ist eine geführte E-Bike-Tour besser als allein zu fahren?

Eine geführte E-Bike-Tour eignet sich für Radfahrer, die die Donauinsel und die Grünflächen-Runde erklärt haben möchten, ein Fahrrad gestellt bekommen und keine Navigationsentscheidungen treffen wollen. Allein zu fahren passt zu allen, die sich auf einem flachen, beschilderten und schwer zu verfehlenden Korridor am Fluss zurechtfinden. Meist entscheiden nicht die Fähigkeiten, sondern Kosten und Flexibilität.

Das Argument für die Tour liegt nicht im Gelände, sondern im Aufwand. Eine geführte Tour spart den Gang zur Ausleihe, die Tarifberechnung, das Prüfen von Umleitungen und die Frage „Welches Ufer ist besser?“. Bei den E-Bike-Formaten gleicht sie zudem den einzigen echten Gegner hier aus: den Wind, der durch den Donaukorridor pfeift. Die Tour „Vienna: E-Bike-Tour mit Donauinsel & Grünflächen“ dauert 3 Stunden als Gruppentour und verbindet genau die Orte, die dieser Leitfaden beschreibt, mit einem Guide, der weiß, welches Ufer heute ruhiger ist. Die E-Bike-Tour zur Donauinsel und den Grünflächen finden Sie hier, und Sie können die Verfügbarkeit prüfen, falls der Termin zu Ihren Daten passt.

Die klassische Alternative ist die 3-stündige geführte Fahrradtour „Classic Vienna“, die die Flussufer gegen die innerstädtischen Highlights eintauscht und mehr Sinn ergibt, wenn dies Ihr erster Tag in Wien ist und die Insel für den zweiten Tag geplant ist.

Dazwischen liegt die Tour „Vienna: E-Bike-Tour durch Stadthighlights & verborgene Sehenswürdigkeiten“, ein E-Bike-Format, das die Innenstadt mit derselben Akkuunterstützung abdeckt, ideal für Radfahrer, die E-Bikes schätzen, aber die Altstadt im Blick haben möchten.

Das Argument fürs Alleinfahren ist die Freiheit. Baden, wann Sie möchten, an den Grillwiesen haltmachen, spontan nach Norden bis zum Rand des Nationalparks weiterfahren und nur den Verleihpreis zahlen. Da die Kosten für einen ganzen Insel-Tag mit Leihfahrrädern ohnehin etwa einem Verleihtag entsprechen, ist der Preis selten der entscheidende Faktor. Was den Unterschied ausmacht, ist das Wissen: Wenn Sie bis hierher gelesen haben, kennen Sie bereits die Oberflächen, die Querungen und die Sperrungen, und das ist der größte Teil dessen, was ein Guide auf flachem Gelände beisteuert.

Noch ein Flussformat, das es wert ist, erwähnt zu werden: die E-Bike-Tour „Viennas Donau- und Grünflächenrouten“, eine weitere 3-stündige geführte E-Bike-Tour, die dasselbe Fluss- und Parkgebiet in der eigenen Zusammenstellung des Anbieters abdeckt.

Egal, wofür Sie sich entscheiden: Planen Sie die Baustelle in Ihre Erwartungen ein, nicht in Ihren Optimismus. Die gesperrte Inselstrecke zwischen Nordbrücke und Floridsdorfer Brücke bleibt bis 2030 mit einer Umleitung über die Neue Donau bestehen, sodass jede Route, die genau diesen Abschnitt verspricht, geführte Tour oder Solo, ihn nur über den Umweg beschreibt. Fragen Sie den Anbieter, wie sich die Sperrung auf seine Rundtour auswirkt, falls es für Sie relevant ist.

Wo kann man auf der Donauinsel baden oder pausieren?

Die Ufer der Neuen Donau entlang der Insel sind Wiens Badeufer, wobei die Stadt 42 Kilometer Strand beschreibt. Der Eintritt ist kostenlos und informell organisiert, mit Wiesenabschnitten, eingezäunten Freibädern und Caféterrassen in Abständen, sodass Badepausen weder ein Ticket noch mehr als ein Handtuch und etwas Schatten erfordern.

Die Insel dient dank der Neuen Donau, dem parallel zum Fluss angelegten, ruhigeren und wärmeren Kanal, als Badestrand. An ihren Ufern wechseln sich offene Wiesen, auf denen man einfach Handtücher ausbreitet, offizielle Badebereiche und vereinzelte Kioske oder Café-Terrassen ab. Die Wasserqualität wird während der Saison von den Behörden überwacht und an den Badeplätzen ausgehängt, wie an allen offiziellen Badestellen Österreichs. Da für die freien Uferabschnitte keine Eintrittsgebühren anfallen, füllt sich die Insel an heißen Wochenenden schnell. Mit dem Fahrrad früh loszufahren, ist die einfachste Möglichkeit, den Andrang zu vermeiden.

Rastplätze konzentrieren sich an den Brückenköpfen und in der Nähe der U-Bahn-Station auf der Insel, wo Imbissstände, Toiletten und die Rudervereinscafés zu finden sind. In westlicher Richtung entlang des Uferwegs der Neuen Donau wird es mit jedem Kilometer nach Norden ruhiger und grüner, genau die Richtung, in die auch die Umleitung für den gesperrten Abschnitt führt. Ein Badehalt lässt sich also gut als natürlicher Wendepunkt einplanen. Auf der Praterseite sorgt der Vergnügungspark am Praterstern für alles Weitere, von Eiscreme bis zum Riesenrad, dessen Eintritt für Erwachsene 2026 bei 14,50 EUR liegt, falls keine Regenwolken aufziehen.

Kein anderer Abschnitt wird so stark von der Jahreszeit geprägt wie dieser. Baden ist hier natürlich eine Aktivität von Mai bis September, und der Sommer 2026 hat das besonders deutlich gemacht: Wien verzeichnete erstmals Tage mit 40 Grad und eine Rekordzahl an Hitzetagen. An solchen Tagen ist die Insel nicht nur Erholung, sondern auch Erlösung, und die Stadt setzt alles daran, sie zugänglich zu halten. In den kühleren Monaten werden dieselben Ufer zu den besten Orten für Vogelbeobachtungen und einsame Radtouren in der Stadt. Im Winter räumt Wien ein Netz der wichtigsten, stark frequentierten Radwege von Schnee frei und veröffentlicht einen herunterladbaren Plan, welche Routen befahrbar bleiben. Wer zwischen November und März unterwegs ist, sollte die Seite mit den wintertauglichen Radrouten prüfen.

Welche Sperren und Regeln beeinflussen die Tour aktuell?

Drei Punkte sind im Spätherbst 2026 entscheidend: Der Hauptweg der Insel zwischen Nordbrücke und Floridsdorfer Brücke ist bis 2030 gesperrt, mit einer Umleitung über die Neue Donau, der Radweg auf der Ringstraße wird abschnittsweise zwischen Schottentor und Franz-Josefs-Kai umgebaut, und E-Mopeds sind seit dem 1. Oktober auf Radwegen verboten, während Fahrräder in der U-Bahn nur außerhalb der Stoßzeiten kostenlos mitgenommen werden dürfen. Falls Sie die Sperren dazu bewegen, weiter aus der Stadt herauszufahren, hilft Ihnen unser Leitfaden, wie flach der Donauradweg wirklich ist bei der Entscheidung zwischen einem normalen Fahrrad und einem E-Bike.

Betrachten wir zunächst die Insel-Sperre, da sie am längsten andauert. Die Bauarbeiten an den Wasseranlagen zwischen den beiden Brücken blockieren diesen Abschnitt bis 2030, und die ausgeschilderte Umleitung führt über den Weg an der Neuen Donau. Das betrifft nicht die klassische Tour von Prater zur Insel, die weiter oben beschrieben ist; es wirkt sich nur auf Radfahrer aus, die zum nördlichen Ende der Insel wollen, diese sollten Zeit für die Umleitung einplanen. Die aktuelle Planung der Umleitung ist auf der bereits verlinkten Seite der Stadt zu finden.

Die Arbeiten an der Ringstraße sind relevant, wenn Sie von der Innenstadt aus starten. Die Umwandlung der Dienststraße in einen 4,50 Meter breiten, zweispurigen Radweg soll in der ersten Phase zwischen Schottentor und Franz-Josefs-Kai bis Sommer 2027 abgeschlossen sein. Bis dahin verläuft die Ostseite des Rings über provisorische Lösungen. Wer am Praterstern startet, umgeht die Ringstraße komplett, ein weiteres Argument, diese Tour in Leopoldstadt und nicht in der Altstadt zu beginnen.

Was die Regeln betrifft, die wichtigsten Punkte: Kinder unter 12 Jahren müssen auf jedem Fahrrad einen Helm tragen, Jugendliche unter 14 Jahren auf E-Bikes seit Mai 2026 ebenfalls. E-Mopeds, also die aufrechten Elektro-Roller, sind seit dem 1. Oktober 2026 auf Radwegen verboten, was die schnelleren Wege spürbar beruhigt hat. Leih-E-Scooter sind in der Inneren Stadt und den zentralen Bezirken auf 250 Fahrzeuge begrenzt, und in Parks gilt ein Fahrverbot, sodass die Praterwiesen weitgehend scooterfrei bleiben. Bei Alkoholregeln für Radfahrer gibt es keine pauschalen Angaben; der sichere Rat für jede Tour, und besonders für eine mit Weinverkostung, lautet, sich an die Anweisungen des Anbieters und die örtlichen Vorschriften zu halten. In unserem Leitfaden „Radregeln und Sicherheit in Wien“ finden Sie alle Details. Sobald die Regeln klar sind, stellt sich die praktische Frage, wie man Radfahren mit öffentlichen Verkehrsmitteln kombiniert. Unser Leitfaden zum Fahrradmitnehmen in der Bahn erklärt, welche Fahrten kostenlos sind und für welche ein Zuschlag anfällt.

Öffentliche Verkehrsmittel mit Fahrrad sind auf dieser Tour eine echte Notlösung, denn die U-Bahn-Linie ab Praterstern und die Station auf der Insel ermöglichen es, den Tag frühzeitig zu beenden. Fahrräder dürfen in der U-Bahn an Wochentagen zwischen 9:00 und 15:00 Uhr sowie nach 18:30 Uhr kostenlos mitgenommen werden, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig, sie müssen geschoben, nicht gefahren werden. Es gilt: Rolltreppen sind tabu, und Vorrang haben Rollstühle und Kinderwagen. Normale E-Bikes dürfen in den erlaubten Zeiten ebenfalls kostenlos mitgenommen werden, müssen aber ebenfalls geschoben werden. Nur Modelle mit Anfahrhilfe, Lasten- und Transporträder sind ausgeschlossen. Straßenbahnen und Busse nehmen keine nicht faltbaren Fahrräder mit. Die genauen Bestimmungen finden Sie in den Beförderungsbedingungen der Wiener Linien.

Sobald die praktische Planung Ihrer Tour steht, hilft Ihnen unser Leitfaden zu den unverzichtbaren Sehenswürdigkeiten Wiens bei der Entscheidung, wohin Sie zuerst radeln möchten.

Dieselbe Route lässt sich nahtlos mit dem Donauradweg verbinden, der aus der Stadt in Richtung der Weinregion Wachau führt, ein anderes Ziel für einen anderen Tag und eine andere Fahrradtasche.

Häufige Fragen zum Radfahren im Prater und auf der Donauinsel